BE-AWA..............  it's BElgian high quality and technology
BE-MAR ................(MARshall) is BElgian TOO !                        

©BCD

A.W.A.D.^® ? Lorsque, dans les administrations anglophones, un organisme officiel sollicite un budget pour l'achat d'un R.I.B. (ou autre bateau) il lui est toujours demandé, avant octroi, s'il s'agit bien d'un A.W.A.D. (abréviation de All Weathers, All Duties (Tous Temps, Tous Usages en français pour qui ne possède pas la langue de Shakespeare) en d'autres mots: très à l'aise et efficace en TOUTES circonstances. Ce qui sous-entend: robuste, efficace, stable, maniable, volontaire, polyvalent, capable de dominer toutes les situations. Ils doivent de plus être économique en utilisation, offrir une grande autonomie, ce qui implique uniquement des matériaux de qualités exceptionnelles, non seulement pour la partie pneumatique, mais aussi pour TOUS ses autres matériaux que l'on ne cite jamais: résine, fibre de verre, bois, inox marin (316L et non pas A2 ou même simplement le A4 ). Aujourd'hui les administrations exigent aussi le respect de l'écologie. Toutes exigences où les A.W.A.D. sont très à l'aise d'autant plus qu'ils sont les PREMIERS à être spécialement conçus pour les 4Temps..

Les A.W.A.D. domine, parfois très largement, ses impératifs qui, vu la concurrence, s'effritent dans la plaisance où on pense plus à convaincre en show-room qu'en utilisation sérieuse. Le vocable A.W.A.D. se subdivise en deux branches: la principale correspond à au moins 95% des cas, et l'extrême qui ne correspond qu'à des cas limites très spécialisés dont le coût d'utilisation n'est pas pris en considération. En gros, en poussant des qualités très loin, on perd dans la même proportion sur des qualités de base (INFOS): Parce que conçus pour ces situations particulières et extrêmes ils sont d'autant moins à l'aise dans les 95 autres % des cas, car ils se caractérisent par une instabilité à basse vitesse, une coûteuse débauche de puissance, un espace réduit beaucoup de poids et une longueur supérieure à la normale. voir INFOS

Les premiers sont les modèles et longueurs actuels (qui sont aussi TRES marins ET d'une efficacité moins gourmande en CV, donc plus économiques et ayant plus d'autonomie se sont des athlètes polyvalents). Les seconds seront produits à partir de 2004.

Ici le prototype 001 du marshall 105 & A.W.A.D. 600;

Caréne en "V" Tulipé progressif ici proto OPEN
= MARIN + CONFORT + ESPACE + PROFOND + MOINS DE CV = ECONOMIE D'UTILISATION + PLUS GRANDE AUTONOMIE !

    cliquez !
AWAD 450 ou marshall 65
Un concept totalement nouveau sur base de plus 
de 25 ans d'expérience professionnelle réelle.
TRES MARIN, plus de confort et moins de CV + conçu 
pour les moteurs 4 temps HONDA + YAMAHA (et 2T!)

Certains croient que Professionnel cela ne veut pas dire brillant! On y remplace le terme vitesse par le qualificatif professionnel d'efficace! Les A.W.A.D. sont aussi TRES marins ils ont aussi cette maniabilité, cette efficacité, cette tenue....

TRES.. marin!! + silencieux, réduction du stress des tubes et des chocs de +/- 50%
HYPER QUALITES, le PRIX? 

DIRECTEMENT DU FABRICANT BCD
Ici l'AWAD 600, aussi (momentanément), les mod. 450-500-550-600-650

SES CARACTERISTIQUES PRINCIPALES?

Étant donné qu'il s'agit d'une toute nouvelle série bénéficiant de notre quart de siècle d'expérience en semi-rigides, nous avons navigué sur une majorité d'entre eux, dans toutes les conditions, avons vécus tous les ennuis, cases, contraintes, coûts d'utilisation, etc.. qui sont, pratiquement tous, éliminés dans la production AWAD, Ceci dans l'intérêt direct de nos utilisateurs ET de nos détaillants. TOUS les moules sont nouveaux conçus avec la technologie "actuelle" en aquadynamisme ET motorisation 4T (voir). Conçus par des professionnels U-TI-LI-SA-TEURS (du design à la distribution) tous ceux qui les ont vus "sentent" qu'ils ne sont pas faits pour séduire en show-room, mais pour "convaincre EN UTILISATION" sans contraintes, en longue durée ET économiques A L'USAGE.
Tout nouveaux, ils sont aussi LES PREMIERS à être conçus pour les moteurs 4TEMPS (2006, attention!) et les premiers qui, en option, peuvent être équipé d'un ANTI-FLOODING.

1- TOUTES ses matières , TOUS ses composants sont de qualités exceptionnelles que 95% des marques connues (au moins) de peuvent se permettre d'utiliser:
     a- JAMAIS de résine ORTHOphtalique uniquement de la résine ISOphtalique. La première est sensible à l'humidité(!) qu'elle absorbe par capillarité. l'ISOphtalique est imperméable et utilisée, par exemple, sur les voilier qui restent en permanence sur l'eau.
      b- JAMAIS d'Ukumé (bois) dont le nom exotique peut troubler le publique peu au courant. L'Ukumé est, questionnez des spécialistes du bois, de qualité peu satisfaisante. Ses qualité principales sont prix très économique(!) et que bien traité en surface, pour des meubles il peut avoir un aspect tirant un peu sur l'acajou. Nous utilisons un bois de nos contrées (voir info) passé à l'autoclave entre 180 et 250%. Ce qui le rend stable et indéformable, plus étanche à l'humidité et à l'ambiance marine.
      c- LA TECHNOLOGIE INTERNE est sans aucune concession: (voir INFOS)assurant une coque 100% étanche, exceptionnellement ROBUSTE, SILENCIEUSE et RAPIDE. Sur un A.W.A.D. on peut être assuré que le non visible est au moins au niveau de son aspect.
2- DE MODE?: Le semi-rigide, R.H.I.B. en anglais (Rigid Hull Inflatable Boat) a surpris et éblouit pas sa sécurité, sa stabilité, sa sécurité, son efficacité et même sa vitesse. Ci-dessous avec "notre" moteur 60cv Yamaha Hi-Tech (gonflé bien-sûr)

© BCD
60cv = 92,6km/h sur 400km! et ceci sur un 8 pers 
avec seulement 60cv YAMAHA Hi-Tech (gonflé)           

Caractéristiques: Sur un 8pers, 400km (fleuve+mer) classé en Classe 850 (850cc) Marathon (semi-rigide) notre cher ami Ravasio est non seulement arrivé 1er de sa catégorie, mais aussi 1er de la Classe 1000 (1000cc rigides) à une vitesse moyenne, pour les 400km, de 92,6km/h. Ce qui doit ce comprendre: Bateau dont le coût et le gabarit est accessible à une grosse majorité d'entre vous, remisable dans un garage normal, tractable par une voiture normale, consommation réduite garantissant non seulement un budget acceptable, mais aussi beaucoup d'autonomie!!! Par comparaison avec d'autres qui pour peu de vitesse en plus, seulement accessible sur eau rarement calme, courent avec des budgets dont un seul moteur couvre seulement le prix du bateau illustré ci-dessus!!!

3- LE RESPECT DU CLIENT, TANT PRIVE QUE DETAILLANT:  Étant passés nous-mêmes par tous les stades (utilisateur, distributeur et détaillant) nous connaissons TOUS les problèmes, mieux que la toute grosse majorité. Nordistes, les conditions d'utilisation plus contraignantes, l'ambiance commerciale d'ici, font que nous avons une approche différente de beaucoup. Les clients privés peuvent, par exemple, passer jusqu'à 3 tailles (de 540 à 630) en transférant les mêmes accessoires et éventuellement la même remorque. Cette approche fait aussi que ces trois modèles ont des personnalités différentes grâce à l'application d'une technologie tout à fait nouvelle. Le détaillant devant moins stocker d'accessoires peut les offrir toujours de stock avec moins d'investissement. Avouez aussi que PERSONNE, AUCUNE marque comme nous d'utilise l'argumentation REELLE d'ECONOMIE D'UTILISATION" car un bateau conçu pour attirer le regard et la décision en show-room coûtera, pratiquement avec certitude, bien plus en utilisation et donc aussi moins à la revente, qu'un AWAD

 

Existe, momentanément, en 4,40m - 4,90m - 5,40m - 5,90m- 6,30m

d'ici peu aussi en 3,50m - 3,90m et 6,90m + 7,50m

* NOTE: marshall™, de commun accord signé, est une marque qui appartient exclusivement à B.C.D. Bruxelles pour la majorité des pays 'hors Italie'. (B+NL+L+F+D+CH+CR+P+E+AT.....) ce qui peut se vérifier très aisément soit sur www.icimarques.com (qui est le site officiel du dépôt des marques et modèles taper marshall cliquer catégorie 12 et 25) et pour le Bénélux sous n° 599861 dans les mêmes catégorie (entre autre) 12 et 25.

     NOTE: Hors Italie la marque Marshall ne peut être utilisée qu'avec notre accord écrit ou des factures de BCD-marshall International®
reprenant expressément le n° de coque: BE-AWAxxxxxxxxxx.
A ce jour (oct 2003) AUCUN détaillant belge (exemple Alpha, hollandais ex ooffshore, français, croate, portugais, allemand, etc... n'a notre autorisation d'utiliser "notre" marque et est donc en pleine illégalité. Idem pour marshall Italie "hors Italie".